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    所谓的平衡叉车，就是杠杆理论车子重量大于货品重量不会被压翻车。但货叉和货架实际上也要算到货品重量里面去的，所以永远不会实现理论上的车子2t就能叉起2t的货品。

    2.5t不到的重量，这算是为了保险起见，多增加了零点几吨重量以防万一。然后再算上水箱加水和油箱加了油的情况。总体车身这边的重量是会比货品重个几百斤。

    在轧钢厂，陈主任也十分关注这叉车。要是性能真的像罗成说的那样，就算不出口，国家也可以减少进口数量，节省外汇也等于是挣了外汇。

    不过连城那边已经在生产叉车了，数据比例虽然比这边的差很多，但只要能用就行。所以能出口的情况下，上面还是会选择出口的。而且这边的出口价格要的不便宜，便宜的话也不会选择出口。现在就是尝试性能领先的情况下，国外会不会认账高价格。

    国内现在进口的很多东西都是淘汰产品，有些是别人不卖，有些是别人卖，但感觉性价比不行。一台高级的东西，当很多台低级的。而国内人工工资根本就不算什么的情况下，要啥单台高效，多台低效的只要能超过单台的，肯定选择划算的机器。而不是先进的机器。

    但国内也很羡慕那些先进的机器，动不动就能卖高价，还真有不少国家购买。

    2t重量的货物，在叉车驾驶员的操作下，轻易的叉了起来。然后叉车的动力也很足，要运去哪里就运去哪里。在造型上，罗成也没有使用绿色油漆。而是黑黄互搭的颜色。这也是罗成建议的，国内喜欢绿色，不代表国外的人也喜欢。而且纯绿色也太单调了。

    “再加五百斤货物上去。”

    “陈主任~~，这不行吧。”

    “我只是测试一下这叉车最大的叉举力，车身也加五百斤东西上去。”

    陈主任说道，他已经有些了解罗成了，知道这小子搞什么东西，定的量可能都不是最大值。就说那发动机，要换成其他厂，最少会多报百分之二十的性能。因为它的负荷能力已经超过罗成他自己标注的百分之七十了。

    罗成标注的性能都是在最佳功耗内的数据，倒有点跟国外许多严谨工业国家一样了。但国内目前说句不好听的话，大家朴实归朴实，但都有点好大喜功的毛病，弄出个什么东西，都会夸大化一点。

    多了五百斤，操作员竟然发现叉举起来好像也不怎么费力，露出了惊喜的笑容跟陈主任汇报着。而陈主任本来就站在边上看着呢，汇不汇报没区别。

    “再加五百斤。”

    “好，我立刻去加。”

    又是一会的等待，按照要求，车身先加了五百斤的重量，轧钢厂的铁锭钢锭多着呢，没一块都有大致的重量，要加这个太好办了。

    依然和刚才一样，轻易的叉举了起来。甚至陈主任还让驾驶员开动了一下，也没什么大问题。

    继续加，一千斤也不过半吨而已，算不得什么。又连续加了两次后，也就是原本设定的2t叉车，已经叉起3t的重量了，而且感觉依然不费什么力。这就跟货车超载一样，后世查这个查那个的，有几个货车司机不超载的，超载还不是照看。

    就在大家还以为陈主任会继续测试的时候，他却没有再进行下去了。

    货叉就是轧钢厂生产的，强度有多少他清楚，已经测试到3t了，没必要再测试了。而且一台叉车的好坏本来也不是通过这样的数据来测试的。这只能测试出现在的叉车动力和举力而已。但要是你真按照3t的量去操作，是容易出问题的。

    就比如货叉，也是放宽松了的，但往上加重量，断肯定不会断，但就怕加了又加。而且现在表面上看，好像没问题。但齿轮，轮条，链条等各种东西都是有设计的，你一次两次超负荷没啥，可一直负荷使用，那就不好说了。

    这就跟现在罗成在生产的变速器一样，齿轮的厚度就跟现在的不一样。因为这是后时代的变速器，是一款可以承受加数到两百码的速度的变数器。你用现在的变数器，就算能让车子开到两百码，但绝对容易出现问题。

    所以测到3t就差不多了，已经十分强悍了。留了两台叉车备用，陈主任立刻安排人把剩余的两台，一台运往四九城，一台运往天户那边。

    安排好后，陈主任想了想，还是安排人再送一台去某港口。现在国内缺叉车，特别是港口之类的地方。轧钢厂先留一台就行了，这能给港口那边解决多少负担就算多少。当然了，港口那边的接收单位钱是要给的，他轧钢厂也是要给罗成的汽车厂。一台五万呢，又他娘的当进口价格在卖，就这价格，罗成还说只是卖他们轧钢厂而已，别人要更贵。

    不过这价格虽然不低，但性能真的是那些进口叉车都没法比。

    

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