第二百二十六 拆废一台发动机-《年代:开局退伍回家》


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    汽车制造厂总共就弄了五台发动机,据赵主任说,已经自己用掉了两台发动机,除了姜组长开来的那台吉普车发动机改装了,自身之前还是修理厂的时候也有台吉普车也是留着改装的。

    至于军工厂那边带去的几台吉普车,因为减震器和助力泵都没改装的,目前没打算立刻改装。因为发动机还不够,赵主任提议留几台测试,并且做出口展示才留下了其他几台的。

    否则不对外卖的话,目前汽车制造厂还真不需要把发动机外流。所以不对外流通的话,别说卖三千了,定价五千也是一个文字而已。又或者定个成本价格几百的,依然买不到有什么用。

    义安汽车制造厂。

    昨天下午下班,罗成是又在农贸市场签到了一次。

    获得的东西还不错,一斤青蛙,皮蛋二斤,黄瓜三根,干海带一斤,空心菜二斤。

    青蛙这东西,后世野生的不允许抓了,但其实你要抓,也抓不到啥了,基本都是养殖的。但在这时代,田地里春天虫子多,青蛙也多,算不得什么好东西。但罗成爱吃这个呀,系统签到的,起码没病毒。

    皮蛋也就是松花蛋,爱这口的人会很喜欢,不爱的就接受不了这味道。至于空心菜,在这季节也是反季节菜。黄瓜嘛,是按照根数给的,这系统不正经,为什么不按斤算呢。用根这字眼,挑逗妹子呢。

    而海带,在这时代算的上是好东西了,一般人可吃不到。

    今天的会议很快就结束了,主要是把发动机的产量提上了日程,零配件目前的策略是内部生产的同时也找其他工厂配合生产。一些比较难的部位,一台机器不够,汽车厂就多弄一台来自己跟着生产,要是一台不够就两台。

    毕竟汽车零件,并不是每个部位的都一样好生产的,而要零件产量同步,自然是需要调整机器数量的。现在汽车厂就算把车子全部卖出去,剩余的利润也不多了,而且发动机造出来目前也没太大用处,变速器的采购数量卡了。

    罗成让张主任去联系一下邻城的摩托车厂,摩托车的单组形式变速器是可以组装在三轮货车上的。不过为了倒车方便,可以跟现在的汽车一样,组装两组单变速器就行,如果不想使用双离合,那就使用双杆子分开操作。一个控制前进,一个控制倒退。

    但罗成又不想长期去采购摩托车厂的变速器,单变速器太不适合汽车厂了。而罗成打算自己搞变速器,生产设备是可以顺带生产单变速器的。所以以后要是自主生产的话,就根本不需要再去采购摩托车厂的变速器了。

    会议开完,罗成又要带人去组装机动叉车了。这叉车组装不难,但就是快不了,动不动一个东西就几十上百斤的。跟之前组装的三轮货车和方块车不一样,在没有机械组装的帮助下,哪怕知道怎么组装,都得几个人协助才能组装。

    同样是拧几个螺丝,东西小的话,一个人往对口一放,拧上就行。但重量重的东西,得几个人搬着对口子呢。

    一天的时间,加上昨天本来就浪费的时间,也才整成一个半成品。底盘和货车什么的都给装上了。但操作台和车身还没安装好,车身这次罗成设计的也是后世的模样,有铁板有玻璃。

    这次得装玻璃了,出口用,不能太寒酸。但自己厂里罗成是打算先留一台备用的,这倒是可以不用安装玻璃,哪怕是以后只要是卖国内的,都不打算装玻璃,有个车架子,备用一个绿皮遮雨布就行。

    天热遮阳,下雨天可以遮雨,平时天气好的时候,遮雨布就可以收起来。当然了,罗成是想着优先出口的,都已经跟轧钢厂那边协商好了,叉车先用于尝试去出口,不行的话再内销,但内销的话,罗成也不用考虑怎么卖,轧钢厂反正是包圆了。只不过用于出口和内销得两个价格,机动叉车除了造型没轿车费工夫,其他成本一点都不比轿车差。而且国外叉车本来价格就比轿车贵,这属于特种车辆,一般都是由重型机械厂制造的。

    下午的时候姜组长他们跟罗成说了,要回一趟天户,已经去顶火车票了,就这一两天走。而设计变速箱齿轮的话,只要有图纸和要求,以前军工厂那边搬过来的设备就可以生产。并不需要姜组长他们一直在帮衬着。

    但是就目前拆开的变速器来看,好像齿轮的形式都跟后世的汽车齿轮不一样。齿轮的厚度就不对,如果材质差的话,当转速一旦达到某临界值,是很容易耗损的。变数器的档数除了跟发动机有关,跟它自身的质量也是有关系的。

    这年代的汽车,基本15码左右就要提一个档,后世的车子基本是20码一个档,甚至更好的汽车,30码一个档都很正常。但现在的变数器,只能用于最高一百来码的速度,过高提不上去,你死踩油门,都会因为发热过高而引起后续问题。

    准确点讲,哪怕变速器没有因为采购数量被卡,现在的变速器也配不上新生产的发动机了。发动机是心脏,这变速器就是四肢,这短胳膊短腿的,你心脏强大健康也没有用呀。打人还得跳起来打嘛。

    下班的时候,罗成是又往农贸市场绕了一下,明天就开始搞变速器研发了,虽然变速器没有发动机那么复杂,但也要好些天才能获得完整的图纸吧。

    “系统签到。”
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