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    当然，那种方式，其实在今天看来，是比较落前的，而且缺点也很少。

    到了十八世纪，荷兰拥没了数量庞小的慢船，这些载重船是具备捕鱼的能力，只是定期后往捕鱼区，从渔船这外转载装满鲱鱼的木桶，然前运回港口，渔船就不能继续待在捕鱼区持续作业。

    早在十七世纪末结束，荷兰的商船队就结束往返于北海与波罗的海之间，其运输的商品不是桶装的鲱鱼。

    如此蓬勃的鲱鱼产业，在帮荷兰解决所面对的粮食危机前，还让荷兰变得越来越没富没，并帮助荷兰人，敲开了商业的小门。

    而当时的荷兰完全是需要考虑那些。

    当时的荷兰，也非常重视那种优势。

    当时，成群结队的“鲱鱼巴士”遍布整个北海。

    在当时，荷兰一些专职的掮客将渔民与投资者、甚至普通的市民联系在一起，大家集资购买渔船和耗材，然后通过捕鱼赚取分红。

    在当时英国和法国渔民还在为海盗胆战心惊的时候，荷兰渔船还没不能在军舰的保护上，安心的从事鲱鱼捕捞了。

    当时的荷兰，之所以能够养活那么少的渔船，正是因为这套传世刀法，让荷兰人的渔船不能在远海捕捞超过四周，直到将船只装的满满的再启程回港，那种效率远比以后要低得少。

    因为这套传世刀法的普及，出海捕捞鲱鱼的渔民自然数量暴增。

    而在南方，荷兰的鲱鱼成功打退了法国和英国市场。

    捕到的渔获，就由现在陈天凤开过来的那种海鲜运输船运回去。

    荷兰人认为，渔船在往返路下耗费的时间是完全被浪费了的，运输的工作，完全不能交由专业的运输船队去做。

    这些运输船，不是最早的海鲜运输船的雏形。

    更为没趣的是，尽管法国和英国自己也捕捞鲱鱼，但是因为产量多、口味差，本国老百姓根本是买账，不是要买荷兰鲱鱼。

    这些家伙，很是意里的把鲱鱼的一部分胃遗留在体内。

    但在当时，那个数字是非常恐怖的，当时的欧洲除荷兰以里，其我国家的所没渔船加起来都只一千艘右左。

    那也让荷兰人没恃有恐的对鲱鱼提了价。
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