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    而是李轩知道，现在跑远洋收益确实不怎么样，若是没有章鱼分身，他甚至连养活那艘远洋渔船都困难，没必要把人往沟里带。

    目前，不管是远洋捕捞还是近海捕捞，市场收益都是越来越低。

    当然，跑远洋的，收益肯定是要打过跑近海的，这没任何毛病。

    据统计，全世界共有至少三百五十万艘渔船。

    其中巨型工业渔船的数量大约在两万艘的样子。

    就这两万多艘大型远洋渔船，每年竟捕获的渔获，解决全球每年鱼获的百分之六十。

    正因为这种趋势，所以现在近海越来越没人问津，远洋越来越被人看好。

    但远洋渔船的价格实在是太高了，根本就不是一般渔民所能够负担得起的。

    目前，造一艘远洋渔船少则几百万，正常都要上千万，更好的渔船，技术含量更高的，还要更多的钱。

    这似乎就让渔民这个行业陷入了一个死循坏中，只有更好的渔船才能获得更好的收益，但更好的渔船价格就更贵，马太效应太严重了。

    在部分人群重金投入的碾压下，大部分渔民的经济收益都只够勉强度日。

    渔民出海的收益风险越来越大，丰年的时候往往会因为海产品多了，受市场供求关系影响，海产品的价格会一路暴跌。

    而一旦渔民捕到海鲜少的话就更惨了，赚的钱还不够成本的。

    现在跑海洋干捕捞的渔民挣钱是越来越难了。

    经济收益高的鱼越来越少见，人力成本越来越昂贵，有时候出海一趟甚至亏本，直接导致部分渔民选择放弃出海，改行做其他谋生。

    而且近海渔船的话，影响渔民收入的客观因素非常众多。

    首先就是禁渔期的时间长，开渔的时候往往赶上台风频频来袭。

    全球的气候变化导致鱼群减少等种种客观因素都影响着渔业的发展，这一切都让很大的一部分渔民坐立难安。

    那李轩来说，在没有章鱼分身之前，李轩其实也是出过海的，但收益一直都非常惨澹。

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